Basta recordar que Cartagena de Indias fue saqueada en 1586, por el pirata inglés Francis Drake y que esto se debio a las características muy especiales del comercio entre España y sus colonias durante el siglo XVI, el cual se hacía a base de flotas anuales que solo podían partir de un puerto metropolitano, Sevilla, y después Cádiz, y llegar únicamente a dos puertos del imperio español: Cartagena de Indias para toda Sudamérica y la zona meridional de América Central, y Veracruz, para América del Norte y la zona septentrional de Centroamérica. Parte de la carga de la flota de galeones, o de Tierra Firme, como se le llamo, se vendía en Cartagena de Indias, pero la mayor cantidad de ella se llevaba a la Feria de Portobelo, atravesaba el Istmo, y en Panamá, se embarcaba para ser transportada a Lima, desde donde se distribuía al Perú, Bolivia, Argentina, Chile y Paraguay. De la misma manera, el oro, la plata y demás productos coloniales eran llevados a Cartagena de Indias para ser transportados por la flota de galeones, de vuelta a España. Este sistema, a pesar de la amenaza de piratas, funciono sin alterarse hasta finales del siglo XVI, lo que convirtio al Puerto de Cartagena de Indias en uno de los más importantes centros de distribucion del Imperio Español en Hispanoamérica.

Cuatro siglos después, Cartagena de Indias, sigue ocupando su lugar como uno de los más importantes puertos del Caribe y Latinoamérica.
 

 
Ese mismo año, con el liderazgo del Doctor Echavarría, se fundan 2 sociedades - la Sociedad Portuaria TERMINAL MARÍTIMO MUELLES EL BOSQUE S.A., propietaria de la infraestructura, y Muelles el Bosque S.A., operador portuario.

En el año de 1992, TERMINAL MARÍTIMO MUELLES EL BOSQUES S.A. firma un contrato de concesión a 20 años con el Estado e inicia actividades como el primer terminal marítimo al servicio público en Colombia. Desde entonces hemos sido líderes en el negocio portuario colombiano, líderes en productividad y eficiencia, líderes en tecnología y líderes en seguridad. Hemos atendido exitosamente el tráfico de las más importantes navieras del mundo a las cuales además de suministrar los servicios tradicionales de muellaje, pilotaje y remolcadores, les atendemos como estibadores y operadores terrestres, dentro de un esquema integral de atención.